德洛格达博因河上的原木船-专家评估

在我在德罗赫达的博因河发现了一艘原木船之后,我发现这艘船早在2020年就被报告给了国家古迹管理局。然而,附近还有第二艘船,这是由帆船专家,考古学家尼尔·格雷戈里博士证实的。

我很高兴见到爱尔兰logboats专家尼尔•格里高利博士博因河河周三晚上给他的网站logboat几天以前,我发现了无人机,显示他的位置可能第二sumberged船,他能够确认是一个logboat的遗骸。格雷戈里博士是被都柏林大学的斯蒂芬·戴维斯博士告知这一“发现”的。

本周,我用无人机拍摄的第一艘原木船在爱尔兰媒体上得到了广泛报道。

周围有很多宣传我发现了第一艘原木船周二,我发布了相关信息,还附上了无人机的照片和视频。后来媒体发现,我的“发现”实际上不是我的!这艘船曾在2020年向国家纪念碑服务局报告过。但我一点也不失望。事实上,我很高兴公众的注意力已经被吸引到我们历史和考古的一个迷人方面。

以下是来自旅游、文化、艺术、爱尔兰语、体育和媒体部门的媒体声明:

局里知道有一项发现的报告。这艘原木船似乎是在2020年被发现并报告给国家纪念碑管理局(NMS)的一艘船。当时对这艘船和博因河这一段的另一艘已知的原木船进行了检查。只有地板和部分侧壁幸存下来,但从初步分析来看,它的年代似乎是中世纪或后中世纪(约公元400-1650年)。这艘帆船是过去200年来在博因河发现的12艘帆船之一。

国家古迹管理局将继续监测这艘原木船和该地区其他沉船的情况,在这方面,当未来几周的情况和潮汐适合时,将对这艘船进行检查。

该声明没有提到谁是最初的发现者。我想对他们讲话,并对他们做出这一非凡发现给予赞扬!

周三在退潮的时候,格里高利博士做了彻底检查第一个logboat(媒体报道特色之一),但他赶到现场后不久我带他的注意到第二个木制物品在河里,我看到了使用无人驾驶飞机,我想也可能是一些有趣的事情。它离第一个不到200米,所以格雷戈里医生非常乐意去看看。

我用无人机发现的第二个物体引起了尼尔·格雷戈里博士的注意。

退潮时,他确认那确实是另一艘原木船。然而,虽然它比第一个大,它也是倒过来的,并且有一些损坏。格里高利博士能够做一个检查,但是由于这是完全淹没即使河在最低点,他无法做出相同的综合评价与第一个一样,只有部分被淹没在退潮。

格里高利医生正在测量第一艘原木船,德洛赫达海岸警卫队的志愿者在一旁观看,他们当时正在河里做练习。

格雷戈里在退潮时在现场花了大约一个半小时,对两艘船进行测量、绘图和拍照。我很高兴在爱尔兰神话博客上对他的发现进行总结。万博体育二维码下载

第一艘船

它长3.6米,宽约60厘米,高约30厘米。这艘船,最有可能的橡树,生存在一个中等条件下,与船的一边在船尾(后)左船尾(后)幸存到它的全部高度。

近距离记录并检查原木船!图片©Niall Gregory博士。

类似地,侧幸存到全高度靠近右舷船头(右侧在前面)。船首和船尾都已基本完工。船体形状由平行边的船组成,最初为方端。在长截面/剖面上,它的内部和外部是平底的,与外部的圆形上升到末端。船的横截面在外部显示了一个平坦的底部,并向垂直的侧面靠拢,这在某种程度上似乎是遵循了制作它的母树干的形状。这给人的印象翻滚在顶部边缘的边-一个航海的特点,在船的圆的顶部在本身或向船的内部。

无人机拍摄的格雷戈里博士测量博因的原木船的照片。

在内部,横截面从平坦的地板上升到垂直的两侧。一些特点是2厘米直径的孔设置在大约45度角通过船尾和未知的功能。它没有显示任何磨损,所以它不会保留一个移动的夹具。船首和船尾在内部较早地从地板上升(两端约50至60厘米),给人以横向肋骨雕刻的印象,但水平,提供一个“唇”提供架子状的末端。这些位置的作用很可能是保持物品干燥,防止水溅到船底上,防止它们从“架子”上滚下来,落到潮湿的地板上。

这艘原木船被安置在一个砾石岛的东端,这是一个在博因河退潮时可见的数字之一。

这艘船被认为是一艘通用/私人船。它是在当地使用的,不是为任何距离或速度和货物运输属性等而设计的。话虽如此,它可能是用来携带物品过河,但这不是它最初的设计目的。它是一艘可以工作的船,供一个人使用,从事他自己的事业,也许是捕鱼。

我“发现”的原木船照片,是上周一下午由无人机拍摄的。

防空壕船是出了名的难以确定日期,因为它们的船体大小和形状超越了任何时间顺序或进程。然而,它的特征可以推断出中世纪或后中世纪的年代,但没有像放射性碳年代测定法这样的年代测定法,这仍然是推测。

第二次船

当我向格雷戈里博士提及我用无人机发现的第二个物体时,他表示有兴趣近距离观察它。我把他带到了它的位置,在东边不到200米的地方,靠近北岸。以下是他的评价。

这艘船长4米,最宽处超过1米,很难检查,因为它上下倒置,覆盖着无机物,而且有上升的潮水。它主要是通过感觉来检验的。

它在很大程度上是不完整的,船头和船尾的大部分都不见了。它的内部和外部都有一个非常平坦的底部,可以继续存活。这表明了一种超越现存事物的长度连续性。内部和外部的侧面,存活到大约20厘米的不完整高度,从与地板的角度连接处向外展开。

格雷戈里医生在海岸警卫队志愿者的注视下,评估第二艘原木船。

基于爱尔兰的防空壕船,这种风格的防空壕船最初的最小长度为8米,但更有可能是至少10米长,甚至更长。这种船的主体显示一个尖的船头或圆形的点,通常是一个方形的垂直船尾,这可能是由一个单独的横梁(垂直板关闭开放的结束)安装在适当的地方。

无人机拍摄的第二艘(水下)原木船的近景。

所有的诊断因素表明,这最初是一艘实质性的船,设计用来运载货物或沿河货物,甚至可能是牲畜。不像你的第一艘船,这是一艘商业船或用于商业企业,与船头分开的水域一个流体尽可能,从而寻求对抗任何不利的河流流,使推进效率作为实际可行的。

我很感谢格雷戈里医生对这两条血管的专家意见。它让我们有机会深入了解这些古老的遗迹。伐木船在爱尔兰的河流和湖泊中使用了很长一段时间。钓鱼者在博因河发现的一艘原木船这篇博文中提到的两艘木船的上游约2公里处是新石器时代的,大约有5000年的历史!爱尔兰最年轻的帆船可以追溯到公元18世纪晚期。

格雷戈里医生准备在德罗赫达测量博因的原木船。

在写这篇博客的时候,这篇博客中提到的两艘船还没有被加入国家纪念碑服务沉船观察者。

当这个有趣的故事发生时,我会发布进一步的更新。

视频

下面是格雷戈里医生检查第一艘博因帆船的视频片段:

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最后更新日期:2021年4月29日下午4:58